Introducción
Venezuela depende, ha dependido y, al paso que vamos, dependerá
de la renta petrolera.
Por más que se ha planificado e
intentado la tan poca comprendida “siembra petrolera”, los esfuerzos no han
dado frutos; peor aún! Las malezas y parásitos de esta “plantación” han crecido
sin control. Entre estos últimos podríamos mencionar:
Burocracia institucional en
PDVSA: que se refleja en la poco efectiva producción que ha mermado en
cantidad de barriles diarios y ha aumentado los costos de extracción.
Aumento del contrabando de
extracción: siendo la gasolina un producto subsidiado en más de un 99,3%
con el precio internacional (13,88 Bs/L a tasa SICAD II) y más de 96,4% del
costo de producción (2,7 Bs/L según Ministro PPP Petróleo y Minería – Rafael
Ramírez – 16-12-2013). Es más que evidente lo atractivo de este producto en
cualquier mercado distinto al venezolano y que siendo tan rentable su
contrabando pues puede silenciar autoridades, con una buena tajada de las
ganancias de su ilegal exportación, y todos siempre ganarán menos el país y su
población.
Aumento del consumo interno de
gasolina: este es quizás el problema menos evidente pero sin duda el más
nocivo de los 3! El aumento del consumo de gasolina no es aritmético, es decir,
no es que dentro de 5 años se consumirá 500.000 barriles más de gasolina y
dentro de otros 5 años será otro aumento de 500.000 barriles más y así cada 5
años, no! Dentro de 5 años se consumirá 500.000 barriles más de lo actual,
dentro de 5 años más el aumento de 1.500.000 barriles más y en los siguientes 5
años el aumento será de 4.500.000 barriles!
Las poblaciones crecen
exponencialmente porque en cada generación no nace sólo un hijo por familia
sino más de 4 por familia eso hace que el crecimiento sea cuadrático y
cuadrático será el consumo de todo en la población: alimentos, servicios y combustibles (para cocinar, trabajar y
movilizar a la población).
Pues bien, no se necesita ser un
estadista para inferir que sucede si a la producción nacional de petróleo
ineficiente, que propicia una disminución de la cantidad y un aumento del costo
de lo extraído, le sumamos el crecimiento exponencial del consumo interno de
gasolina… Simplemente el colapso está garantizado.
He aquí pues cuando se plantea
que HAY QUE TOMAR MEDIDAS antes de que el colapso se presente o, como muchos ya
aseguran que la relación de producción y consumo ya colapsó por insuficiente,
sea pues indisimulable.
El Problema
Alto costo institucional de la gasolina subsidiada en
Venezuela.
Iniciamos pues con una cita de mi profesor de
Bioestadística: “El conocimiento no se inicia con la percepción de datos sino
con la percepción de problemas” (Prof. Paolini) y nada más cierto…
Desde mediados de Julio de 2014
protestas han limitado el acceso de Cisternas de gasolina a las estaciones de
servicio de mi Ciudad Guayana por lo que el necesario combustible escaseó y
muchos optaron por guardar sus vehículos hasta que el servicio se
reestableciera. Yo tenía una cita, y me quedaba un cuarto de tanque! Y la chica
que iba a buscar vivía a 30km de mi casa: probabilidad de dejarla plantada o
que nos quedáramos sin gasolina = muy alta. Pero me acerqué a una gasolinera y
vi una cola kilométrica de autos aparcados esperando la llegada de algún
cisterna, pero vi a dos trabajadores de la estación de servicio dispuestos en
una de las islas de servicio, la que decía GAS NATURAL.
La estación estaba cerrada pero
en ese momento recordé que mi automóvil tenía una aparato más o menos
voluminoso en el baúl, sin duda ese aparato limitaba la capacidad del baúl en
un porcentaje cercano al 50, y que alguna vez quise retirarlo pero me dijeron
que perdería la garantía al hacer eso por lo que simplemente me adapté a esa
limitación de espacio. Un momento! Eso era una bombona de GAS NATURAL! – Si lo
que quiero es gas? – Pues pase Usted que le servirán en la isla de GAS.
Bypasseé toda la cola kilométrica y me acerqué a la isla respectiva y en menos
de 2 minutos ya estaba full de gas…
Desconocía como hacer que el auto
usara el gas y no la poca gasolina que me quedaba y el bombero me sacó de mi
ignorancia: -Yo también estaba “gringo” hace unos días: oprima este botón de
aquí y listo. Estas luces le indican el nivel de gas y con la bombona llena
podrá recorrer unos 130Km sin problemas. – Cuánto es hermano? – Nada señor, el
gas es gratis. Es gratis! Inmediatamente le pregunté: -Cuándo fue la última vez
que llenaron su depósito de gas? Cuánto tiempo les dura? – Yo llevo 3 meses
trabajando aquí y nunca he visto que recarguen el depósito de gas. Esto generó
en mí 2 hipótesis para explicar esa situación: el gas no se ha acabado desde
hace 3 meses por poco uso o este depósito está conectado a un sistema gasífero
por tuberías, lo que sería imponderablemente mejor que mover el combustible por
cisternas.
Resultado: fui tranquilo a mi
cita sin temor a quedarme sin combustible y ese cuarto de tanque de gasolina
aún lo tengo casi sin alteración desde hace 4 días y he cargado 2 veces la
bombona de gas recorriendo 250 km desde aquel evento. Mientras muchos otros
tienen su carro aparcado esperando gasolina y aburridos en sus casas.
Bien, dejando atrás la anécdota
que sirvió de inspiración a este escrito, se pueden extraer varias medidas que,
al determinar su factibilidad, podrían ser las soluciones a esta “crónica de un
colapso anunciado”, las enumeraré y luego se discutirán:
·
Prohibición de circulación de automóviles con
matrículas de 2010 o más reciente que no usen un sistema híbrido de combustible
basado en Gas Natural.
·
Prohibición de circulación de cualquier
automóvil sin el sistema híbrido de combustible basado en Gas Natural.
La primera opción se ve más
viable que la segunda pero la primera lograría controlar el consumo interno de gasolina y la segunda pues disminuiría el consumo interno de
gasolina.
Creo que lo primero que se nos
viene a la mente cuando escuchamos estas alternativas es: estás loco? Cuánto
costará colocar el sistema de gas a todos los vehículos del 2010 en adelante?
Un platal! Y si piensas en la segunda opción, qué pasará con los carros viejos
y la gente que aún circula en “catanares”
?
Vamos a enunciar unas cifras que
quizás nos iluminen a cerca de nuestras pérdidas actuales y nos cambien un poco
la perspectiva de lo que consideramos costoso o no.
o La
pérdida de dólares con empresas de maletín
en estos últimos 15 años, que ha sido considerada como el mayor robo de la
historia del país, ha sido cuantificada en $25.000.000.000
(veinticinco mil millones de dólares) según Giordani 2014.
o La
deuda del fondo Chino es de
$17.000.000.000 (diecisiete mil millones de dólares) y nos otorgaron
recientemente otros $6.000.000.000 (seis mil millones de dólares). Total 23mil
millones… Según el en su entonces Ministro de Planificación y Finanzas Giordani
2013.
o El
gasto anual que PDVSA tiene sólo por el
subsidio de la gasolina para el consumo interno es de $12.500.000.000 (doce mil quinientos millones de dólares) según el
ministro Rafael Ramírez 2013. Recalco: ANUALES!
Con todo esto se deduce que:
Si pagásemos durante 2 años la gasolina que consumimos podríamos
recuperar el peor robo de la historia o podríamos liquidar la deuda con los
chinos y nuestra producción excedente de petróleo estaría libre de deudas y a
nuestra total disposición!
Ahora bien, siguiendo está línea de pensamiento, si nos
ponemos a pagar Bs. 1.000 por tanque de gasolina cuando nuestro sueldo mínimo
de apenas superior a Bs. 4.500 es un exabrupto! Y esto hablando de un tanque de
un automóvil pequeño; un vehículo antiguo de alta cilindrada probablemente consuma un sueldo mínimo en
una semana…
Pero…
Si en vez de hacernos pagar lo que consumimos simplemente no
consumimos lo que hay que pagar?
Si tomamos medidas para no usar gasolina sino Gas?
Gas gratis, y la gasolina la
podremos subir a precios de producción o más para que no sea tan rentable
contrabandearla! Disminuimos el consumo interno y aumentamos la cantidad a
exportar, eso sería un círculo virtuoso y los venezolanos en el centro.
Factibilidad
Es lo más importante de cualquier propuesta pues empecemos a
estimar
Podemos determinar observables y hacer mediciones para
tratar de hacer estimaciones. Mi primer observable serían los vehículos
Determinación de los vehículos circulantes
El censo de nuevas placas en el
INTTT
puede darnos una fiable base de datos de vehículos circulantes, pero por no
privar la circulación, hay vehículos que circulan con placas antiguas por lo
que dejaríamos por fuera un buen número de vehículos. Una alternativa sería
restringir la circulación sólo a los vehículos con placas nuevas lo que
obligaría a todo aquel con vehículo con placa antigua se matriculase nuevamente
y tendríamos una cifra de vehículos circulantes. La inversión de tiempo,
personal y logística no sería despreciable para tan sólo hacer una estimación,
bueno, no sería una estimación sino una medición del universo de vehículos en
Venezuela. Mejor sería hacer una medición de la proporción que existe entre
vehículos de uso privado con placas nuevas y viejas que pasan por un punto concurrido
del territorio nacional (uno o varios peajes o diversos sitios en la geografía
nacional) y multiplicar el total de vehículos con placa nueva (dato disponible
en INTTT) y así estimaríamos el número de vehículos con placas antiguas que aún
circulan.
Luego estaría una asociación con
los concesionarios en Venezuela para realizar, totalmente subsidiado por el
gobierno nacional, la instalación de sistema híbrido de Gas Natural a todos los
vehículos circulantes cuya colocación sea posible.
Tácita estaría la prohibición de
la venta de vehículos sin sistema híbrido.
Estimaciones burdas, rápidas y
someras:
Seguridad del Gas Natural para Vehículos
No puedo escribir nada de la seguridad después de ver el
siguiente video que demuestra lo seguro de este sistema
Este video es de 1996 y es venezolano. No entiendo por qué
no se ha masificado desde esa fecha. Algo es bueno, bonito, barato y seguro y
no lo usamos… su uso debe ser OBLIGADO!!!!
Sobre los efectos que pueda tener el Gas Natural contra el
motor… Vean este video
El valor de un auto Sedan es de aproximadamente
7mil dólares si actualmente somos 30 millones de venezolanos y asumimos que la
mitad está en edad de no poseer automóvil y doy un automóvil por familia de 5
miembros eso me arrojaría una necesidad de vehículos de
30.000.000 / 2 / 5 = 3.000.000 de vehículos
De estos 3.000.000 de vehículos
voy a asumir que la mitad tienen el vehículo convertible a Gas Natural y la
otra mitad no por lo que sólo tendría que sustituir u otorgar 1.500.000 de
vehículos y pagar 1.500.000 de conversiones. Voy a sumir que el cambio de
sistema cuesta $1.000 y el Sedan nuevo $7.000 me daría un gasto bruto de:
(1.500.000 x $7.000)
+ (1.500.000 x $1.000) = $12.000.000.000
MENOS DE LO QUE PERDEMOS EN EL
SUBSIDIO ANUAL DE NUESTRO CONSUMO INTERNO DE GASOLINA!!!!!!
